交通事故の発生状況 2025年（令和7年）

事故のリスクを知り
安全運転につなげる

このページは交通事故統計をまとめたもので、交通安全意識の向上や事故防止のための啓発を目的としています。データーは警察庁の統計（出典）および政府統計総合窓口（出典）の公的統計から死者数・負傷者数の数値を引用しています。一部にセンシティブな数値を含みますが、交通安全を目的で掲載しています。

目次

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2025年の交通事故（概要）

• 2026年1月6日に更新しました。
• //は発表待ちです。（発表後に追記）
• 数値等は政府統計の総合窓口（警察庁の交通統計）から出典しています。

月別の状況

• 年間では1日あたり7.0人が亡くなっています。
• もっとも多かったのは12月で1日あたり9.4人です。
  （10年以上最多月）
• 表はお使いのデバイスにより、横スクロールします。

月別の推移

もっとも多い12月は、もっとも少ない3月より約100人多い。（5年平均）

毎年10月以降は事故が増加

• 2021年-2025年の平均
• 10月～12月の月平均は、9月までの1.29倍（月あたり60人多い）

2025年は1.31倍でした。

事故が増加する要因のひとつに日没時刻があります。多くの地域で9月初旬から10月初旬は、日没時刻の差が1年でもっとも大きくなります。例えば東京は9月初旬の日没時刻が18時前後、10月初旬では17時20分前後です。12月は16時30分前後まで早くなり、交通量が増える時間と重なります。日没時刻の前後1時間は「薄暮時間帯」といわれ、車と歩行者の死亡事故は日中の4倍ともいわれます。早めのライト点灯、自転車・歩行者の方は反射材の着用が大切です。

歩行者の死亡事故で反射材着用はゼロ（2025年）

全国統計はないものの、地方警察単位の分析では反射材の着用は、ほとんどないようです。たとえば鹿児島県は交通事故死者44人のうち歩行中の死亡事故において、夜光反射材の着用はゼロ。高知県も夕暮れ時の歩行者事故で反射材の着用率はゼロ、宮城県も同様の報道がされています。

筆者は5年以上前から季節に関係なく、夜間に歩くときは必ず反射材を身につけています。もし反射材がなかったら、危なかったかもしれないと思う状況が年に1回～2回あります。（写真は100円ショップの商品）

 

おじさん・おばさん、若者・子ども、じいさん・ばあちゃんも反射材で輝きましょう！

自転車の歩道通行は反則金6千円［クリックで表示］

2026年4月1日から自転車は車道通行が義務化され、通行区分違反には反則金（6千円）が課されます。（16歳以上。高齢者の場合は対応が異なる）自動車から気づきやすいように反射材をいっぱい装着したほうがよさそうです。

反射材で事故リスクを大きく下げる。自転車は軽車両の扱いですが、車両に身体を守る構造はありません。自動車やバイクに衝突され死傷する事故は絶対に避けたいですね。ヘルメットの着用もこれまで以上に重要になります。

AI生成画像（貼りすぎ？）

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12月だけは毎年横ばいです。

過去10年以上12月は年間でもっとも多い月です。2025年は290人で11月までの月平均の1.41倍（85人多い）。

過去10年の推移

2016年［平成28年］～2025年［令和7年］の交通事故発生状況について、警察庁の統計（数値出典）からグラフにしています。タブで発生件数・負傷者数を表示します。

10年間（累計）では‥

• 死者数（24時間死者数）は3万0318人です。
• 発生件数は358万4478件です。
• 負傷者数は432万8816人です。総人口から推計すると、10年間で129人に1人がケガをされたことになります。（2025年1月時点の人口で試算）

令和時代の状況‥

令和元年から令和7年末までの累計死者数は1万9188人です。（事故発生件数は218万2511件、負傷者数は259万8267人）交通事故108件あたり1人が亡くなっていることになります。（この割合は毎年ほぼ同じ）上記は事故後24時間以内の死者数です。後述しますが30日以内に亡くなった人を含めると令和6年までに2万0241人です。（令和7年は発表まち）

全国ランキング
2025年（令和7年）

• 2026年1月6日発表の暫定数
  （確定数は例年3月に発表されます）
• 太文字は前年比6人以上の増加

1位～10位

11位～47位

毎日どこかで900人以上が負傷

• 年間の負傷者数は柏市（千葉県）、所沢市（埼玉県） 、旭川市（北海道）、前橋市（群馬県） 、郡山市（福島県）の人口に近い規模です。
• 日本の人口で試算した場合、およそ366人に1人が負傷。
• バイクや自転車を運転中に自分で転倒し、湿布や絆創膏（ばんそうこう）を貼るくらいのケガを含めると、さらに多くなりそうです。（届け出のない軽い自損事故は統計に含まれない）

1日あたり927人がケガしてるって‥

まだまだメチャ多いじゃん。マジで安全運転する！加害者にも被害者にもなりたくないし、痛いの絶対ムリ、絶対イヤだもん。

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10万人あたり2.06人（全国）

10万人あたり（過去10年）

10万人あたりの死傷者数でみると、過去5年は横ばい状況が続いています。

• 2016年～2025年（全国平均）
• 上段が死者数
• 下段は負傷者数（重傷者）

30日以内死者数（過去10年）

2025年は発表待ちです。（例年3月に発表されます）30日以内死者数は、事故発生後24時間以内に亡くなった人、その後30日以内に亡くなった人の合計です。死亡事故の減少に伴い人数の減少も続いていますが、24時間死者数に対する平均比率は1.20で毎年ほぼ同じです。

• 期間：2016年～2025年（数値出典：内閣府資料）
• 30日以内は4万3528人（2024年までの合計）
• 30日以内は24時間の1.20倍（平均）
  （中央値も同じ）

ニュースなどのメディアでは24時間死者数が使われています。しかし実際に亡くなった人は報道の1.2倍前後になります。また負傷事故で何らかの後遺症を負った割合は、自賠責保険利用者数の2％程度といわれており、2024年の負傷者数（約34万人）から試算した場合は、およそ6,800人（推計）になりそうです。

数字でみる交通事故の損失

内閣府は数年ごとに「交通事故の被害・損失の経済的分析に関する調査研究（出典）」を行っており、直近のデーターは令和4年度（令和5年3月公表）です。この資料によると死亡事故の損失額（生涯の逸失利益など）は、全年代の平均で被害者1人あたり2億5000万円を超えています。

事故ごとの平均損失額

• 死亡: 約2億5900万円
• 後遺障害: 約965万円
• 負傷: 約177万円
• 物損: 約24万円（物損のみの場合）

全体の損失は10.4兆円（推計）

損失全体（年間）は推計で10兆円を超えています。

• 金銭的損失（約2.5兆円）：治療費、休業損失、逸失利益、車両の修理費、公的機関（警察・救急）の費用など。
• 非金銭的損失（約7.9兆円）：死傷に伴う精神的苦痛や生活の質の低下を「支払意思額」として算定したもの。

自然災害や犯罪と同列に比較はできないものの「東日本大震災」の直接的経済損失が16.9兆円といわれています。（阪神・淡路大震災はおよそ10兆円、熊本地震はおよそ3.8兆円）また犯罪による損失額と比べた場合、年間の経済犯（窃盗や横領、詐欺などによる財産被害）が4000億～5000億規模、サイバー犯罪による企業の被害額と復旧コスト、暴力事件での経済損失、防犯・司法にかかる社会的コストを含めた場合は、数兆円から十数兆円になるということです。

把握できない損失も

内閣府の調査による損失（推計）は、被害者側を重点にした調査だと思います。死亡事故や重い後遺症を負うようなケースで、被害者が会社経営者や事業運営に大きく携わっていた場合、また家族の家計を支える人であれば、間接的な影響や精神的な負担は数字で測りきれないことも小さくないはずです。

さらに加害者がいる事故では過失責任の重さによって、厳しい刑事罰や重い行政処分、賠償などの義務も発生し、当事者だけでなく関わる人の人生にも大きな影響を残すと思います。交通事故の多くは過失であり”優しい人・善良な人、そうでない人”に関係なく、誰もが加害者にも被害者にもなる可能性があり、まだまだ身近にある大きなリスクです。

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おもな交通違反の検挙数

交通違反の検挙総数は514万3671件（1日あたり1万4092件）

2025年は発表待ちです。（例年2月下旬に発表されます）

• 検挙件数の多い違反を掲載
• 警察庁の統計データーから出典

速度違反

飲酒運転

携帯電話

その他おもな違反

駐車・駐停止違反

• 駐停止禁止場所違反：19,598（うち放置駐車違反：18,907）
• 駐車禁止場所違反：123,026（うち放置駐車違反：112,547）

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交通安全とは関係ありませんが、特殊詐欺の被害が深刻です。2025年の被害総額は1000億円を大きく超えています！

特殊詐欺の被害状況と
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「携帯電話に事故の知らせが入る」ことがないように・・