薄暮時間帯の死亡事故は昼間の4倍！

死亡事故（自動車×歩行者）は
昼間の4倍・夜間の2倍death！

データーの出典：警察庁（統計資料）

［目次］

薄暮時間帯の死亡事故

薄暮時間（はくぼじかんたい＝日没前後の1時間）は、自動車と歩行者が衝突する死亡事故がもっとも多く発生しています。警察庁の調べでは、時間あたりの自動車と歩行者の死亡事故件数（平成2015年～2019年）は748件で、薄暮時間帯をのぞく昼間の約4倍、夜間に比べても約2倍です。

時間あたりの死亡事故件数（過去5年）

当事者別の時間当たりの死亡事故件数（2015年～2019年）

事故の要因と発生場所

複数の要因が重なる時間帯

• ドライバーは視界が徐々に悪くなり、歩行者との距離が分かりにくくなる。
• 交差点での右左折時に、夕陽の眩しさで横断中の歩行者を見落とす。
• 日中の業務ドライバーは、疲れが出やすくなる時間。
• 高速道路、幹線道路では渋滞が発生する場所も。
• 学校の下校時間と重なる。
• 歩行者は自動車のスピードが分かりにくくなる。

歩行者妨害の取り締まりが強化

歩行者のいる信号機のない横断歩道で停止しない場合は「横断歩行者等妨害違反」で検挙されます。歩行者がゆずってくれた場合においても、停止義務があり検挙の対象になっています。

全国の停止率ランキング

横断歩道での事故防止

歩行中死者の7割は横断中に発生。警察庁は歩行者事故の防止ポスターとリーフレットを公開し、配布しています。

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まとめてダウンロード［zip］

▲上記2種類+A2横サイズを同梱しています。

違反別の検挙数と反則金・点数

バス停付近の横断歩道に注意

実際のバス停付近の横断歩道

夜間や雨天の日などは横断歩道を見落とす場合も少なくないと思います。右前方に停車中のバスがあった場合、十分な注意が必要です。

横断歩道の近くにバスが停車している場合、死角となり歩行者に気づかないことがあります。2018年8月30日に横浜市で、バスを降りた小学5年生の女児がワゴン車にはねられ、亡くなる事故が発生しています。停車中のバスの追い越し禁止、徐行（※）の規定はありませんが十分な注意が必要です。
※通学・通園のバスが停車している場合は徐行の義務があります。

早めのライト点灯と反射材

事故を防ぐために車は早めにライトを点灯、歩行者と自転車は反射材をつけましょう。

ライト点灯時刻（目安）と日没時刻

日没時刻の30分前にライトの点灯が推奨されています。9月～12月のライト点灯時刻（目安）を掲載しています。

各月15日（晴天時）の推奨時刻です。

歩行者・自転車は反射材をつけましょう