薄暮時間帯の死亡事故は昼間の4倍！

交通死亡事故（自動車と歩行者）の
53％は薄暮時間帯の2時間に発生。

警察庁が2013年～2017年に発生した死亡事故（1万9754件）を調査し発表しています。

データーの出典：警察庁（統計資料）

薄暮時間帯の死亡事故

昼間と薄暮時間帯の比較

昼間（11時間）の約168件と比較で約4倍です。夜間（11時間）の約321件と比べても約2倍です。比率でみると車と歩行者の死亡事故の53％は、薄暮時間帯の2時間に発生しています。

▲出典：警察庁

薄暮時間帯における反射材の利用状況

高齢者（65歳以上）の死傷事故で、反射材の着用率はわずか2.7%です。

• 着用：215
• 非着用：7,722

事故の要因と発生場所

複数の要因が重なる時間帯

1. ドライバーは視界が徐々に悪くなり、歩行者との距離が分かりにくくなる。
2. 交差点での右左折時に、夕陽の眩しさで横断中の歩行者を見落とす。
3. 日中の業務ドライバーは、疲れが出やすくなる時間。
4. 高速道路、幹線道路では渋滞が発生する場所も。
5. 学校の下校時間と重なる。
6. 歩行者は自動車のスピードが分かりにくくなる。

死亡事故の発生場所

1. 横断歩道および付近：33％
2. 走行車両の直前・直後の横断：32％

横断歩道を歩行者が渡ろうとしている場合は、ドライバー側に一旦停止の義務があります。しかしJAFの調査では約9割が停止しなかったとの結果も出ています。

停止を怠った場合は、横断歩行者等妨害違反（道路交通法第38条第1項）となります。

▲歩行者がいる場合は一時停止

行政処分による点数・反則金

大型車	12,000円
普通車	9,000円
二輪車	7,000円
原付	6,000円

違反点数はいずれも2点です。

バス停付近の横断歩道に注意

横断歩道の近くにバスが停車している場合、死角となり歩行者に気づかないことがあります。2018年8月30日に横浜市で、バスを降りた小学5年生の女児がワゴン車にはねられ、亡くなる事故が発生しています。停車中のバスの追い越し禁止、徐行（※）の規定はありませんが十分な注意が必要です。
※通学・通園のバスが停車している場合は徐行の義務があります。

ライト点灯時刻（目安）と日没時刻

日没時刻の30分前にライトの点灯が推奨されています。9月～12月（各月15日）のライト点灯時刻（目安）を記載しています。

上段が推奨時間。下段は日没時刻