交通事故の発生状況とランキング（2023年）

9月も安全運転でいきましょう！

加害者にも被害者にもならない！

横断報道・交差点事故にご注意。

昨年9月は人身事故が2万4256件発生し、負傷者は2万8861人、死者は222人でした。1日あたり806件の人身事故が発生し962人が負傷。死者数は1週間あたり約52人です。

交通事故件数や特徴を
知ることで事故を抑止

「交通事故日報・月報」等から、交通事故の発生状況を掲載。

交差点と横断歩道での事故に注意だね!

［目次］

交通死亡事故ランキング（2023年）
日報データーからの順位
交通安全に関すること
警報などの発令地域
2023年7月末までの状況
加害者・被害者にならない
携帯電話に事故の連絡が入らないように
夜間に起きた死亡事故（歩行者×自動車）で、ハイビームであった場合は半数以上が衝突を回避できた可能性が高い！

掲載データーは暫定数で修正される場合があります。このページに掲載している数値等は、警察庁・政府統計総合窓口、および各都道府県の警察本部HPから出典。（表やグラフなどは当サイトで作成）

交通死亡事故ランキング

2023年1月からの累計
（交通事故日報からの暫定数）

9月21日までの累計

順位	都道府県	死者数	前年比
1	大阪	110	+8
2	愛知	102	+11
3	東京	88	+2
4	北海道	85	+6
5	千葉	80	-2
6	埼玉	77	+1
7	神奈川	75	+1
8	福岡	72	+24
9	茨城	69	+15
10	兵庫	67	-22

全国（累計）	死者数	前年比
今年	1,816	+72
当月	157	+8

東京都の交通事故
埼玉県の交通事故
千葉県の交通事故
神奈川県の交通事故
愛知県の交通事故
大阪府の交通事故

死者数の推移（2023年）

昨年と比べると月ごとの死者数は異なりますが、増減傾向はほぼ同じ状況です。

月	1月	2月	3月	4月	5月	6月	7月	8月	9月	10月	11月	12月
2023年	217	171	226	185	208	176	236	241
2022年	183	176	203	191	214	191	207	230	222	261	252	280
前年比	+34	-5	+23	-6	-6	-15	+29	+11	//	//	//	//

8月の死者数は241人で昨年より11人多くなっています。もっとも多かったのは東京都で14人（2か月連続で最多）、次いで愛知県が11人です。

令和（2019年5月～2023年8月）の累計死者数は12,134人です。

今年8月末までの累計死者数は1,659人で、昨年同期より64人多くなっています。8月末時点で前年より増加したのは8年ぶりです（※）。この状況が続いた場合、年間の死者数が8年ぶりに前年を超える可能性があります。増加数がもっとも多いのは福岡県と茨城県で＋17人、次いで北海道と京都府が+13人です。

※2022年までの過去10年をみると、8月末時点の死者数が前年を上回ったのは2回です。7回は100人以上減少していました。相対的にも今年これまでの死者数は非常に多くなっています。また1件の事故で3人以上が亡くなる重大事故が6件発生しています。（昨年は年間で3件）毎年9月以降は交通死亡事故が増加する傾向です。

8月末時点の前年比（過去10年）

2022年	2021年	2020年	2019年	2018年
-26	-123	-180	-254	-120
2017年	2016年	2015年	2014年	2013年
-151	-116	+15	-156	+38

▲上記期間で年間死者数が前年を超えたのは2015年です。

年末にかけて交通取り締まりが厳しくなるかも!?

まじかー( ﾟДﾟ;)..安全運転するよ！

8月末までの交通事故発生状況

1月～8月末までの死者数（すべての都道府県）です。30都道府県で前年同期より増加しています。

死者数と前年比が多い順［表示］

同数の場合は前年比または死者数が多い順です。

順位	都道府県	死者数	都道府県	前年比
1	大阪	103	茨城	+17
2	愛知	93	福岡	+17
3	東京	82	北海道	+13
4	北海道	80	京都	+13
5	千葉	74	福島	+12
6	神奈川	71	三重	+9
7	埼玉	68	宮城	+9
8	茨城	64	山形	+8
9	福岡	63	大阪	+7
10	兵庫	60	愛知	+6
11	広島	51	青森	+6
12	静岡	43	岩手	+6
13	三重	43	島根	+6
14	福島	37	広島	+5
15	栃木	36	徳島	+5
16	京都	36	静岡	+4
17	新潟	34	栃木	+4
18	宮城	31	新潟	+4
19	群馬	29	鹿児島	+4
20	岡山	29	滋賀	+4
21	鹿児島	29	和歌山	+4
22	岐阜	28	東京	+2
23	滋賀	28	群馬	+2
24	愛媛	28	富山	+2
25	青森	26	山口	+2
26	沖縄	25	山梨	+2
27	長野	24	神奈川	+1
28	岩手	23	沖縄	+1
29	山形	23	宮崎	+1
30	熊本	23	長崎	+1
31	富山	22	埼玉	±0
32	宮崎	21	愛媛	±0
33	山口	20	秋田	±0
34	香川	20	香川	-1
35	山梨	19	大分	-1
36	和歌山	19	石川	-1
37	長崎	19	千葉	-2
38	秋田	18	鳥取	-2
39	徳島	18	高知	-3
40	島根	17	奈良	-5
41	大分	17	佐賀	-7
42	奈良	16	長野	-10
43	石川	14	熊本	-11
44	高知	13	福井	-12
45	福井	9	岐阜	-16
46	鳥取	8	岡山	-19
47	佐賀	5	兵庫	-23

都道府県ごとの発生件数・死者・負傷者［表示］

発生件数は人身事故です。
太文字の都道府県は、人身事故の発生件数が前年同期より300件以上増加。（もっとも多いのは東京で696件増加）また表に掲載していませんが、増加率がもっとも高いのは青森県で17.4%です。

都道府県	発生件数	負傷者数	死者数
北海道	5,676	6,644	80
青森	1,672	1,981	26
岩手	973	1,183	23
宮城	2,557	3,140	31
秋田	721	853	18
山形	1,813	2,148	23
福島	1,822	2,114	37
東京	20,166	22,399	82
茨城	4,195	5,126	64
栃木	2,435	2,929	36
群馬	6,509	8,103	29
埼玉	10,875	12,996	68
千葉	8,606	10,345	74
神奈川	14,002	16,527	71
新潟	1,775	2,020	34
山梨	1,284	1,542	19
長野	3,092	3,688	24
静岡	12,128	15,416	43
富山	1,179	1,308	22
石川	1,301	1,487	14
福井	609	700	9
岐阜	1,999	2,498	28
愛知	15,593	18,431	93
三重	1,982	2,515	43
滋賀	1,752	2,137	28
京都	2,650	3,046	36
大阪	16,655	19,343	103
兵庫	10,523	12,402	60
奈良	1,668	2,038	16
和歌山	841	995	19
鳥取	429	493	8
島根	490	545	17
岡山	3,151	3,564	29
広島	2,998	3,568	51
山口	1,494	1,776	20
徳島	1,246	1,477	18
香川	2,004	2,454	20
愛媛	1,347	1,475	28
高知	642	701	13
福岡	13,103	16,531	63
佐賀	2,083	2,714	5
長崎	1,668	2,117	19
熊本	2,108	2,641	23
大分	1,388	1,730	17
宮崎	2,226	2,491	21
鹿児島	1,943	2,197	29
沖縄	1,734	2,116	25

9月以降は死亡事故が増加

昨年（2022年）9月以降の交通事故死者数（月平均）は、8月までの1.27倍（1か月あたり約54人多い）です。2013年からの10年間をみても1.19～1.34倍（平均と中央値ともに1.24倍）で、大きな差はありません。9月は全国多くの地域で、月初と月末の日没時刻の差がもっとも大きくなります。

10月以降では・・（過去5年）

（1）飲酒運転による事故（死亡・重傷）

9月までの平均の1.17倍です。12月だけを見ると1.31倍で、もっとも多くなっています。（過去5年間に発生した飲酒運転による死亡・重傷事故の合計は2,528件）

（2）自転車と歩行者の衝突事故（死亡・重傷）を7月～9月と比べると・・

日没後1時間：2.8倍
日没前1時間：1.4倍

交通安全に関すること

東京都（独自）の「秋の交通安全運動」はこちらから

9月は交通取り締まりに特にご注意を！9月21日（木）～9月30日（土）は「秋の全国交通安全運動」が実施されます。期間中の25日（月）は全国一斉で重点地区等における自転車、利用者による交通違反に対する取締り、29日（金）には一時不停止･信号無視･通行区分、通学路における取締り(横断歩行者等妨害等･速度超過違反)が予告されています。

「信号機のない横断歩道における車の一時停止率 2022年」全国平均は39.8％。検挙数は約33万6500件（1日あたり922件）で、5年以上連続して増加。（都道府県ごとの停止率、ランキングはこちらから）うっかり摘発されないために！

まだまだ暑いじゃん。「秋の全国交通安全運動」期間じゃん

熱中症に気をつけようね。暑いけど自転車に乗るときは
ヘルメット着用しようね。

お、おう！

わん、わん！

すべての都道府県データーを掲載。交通事故の発生状況（2022年）

令和時代の交通事故発生状況・重大事故>>

かもしれない運転って知ってる？

交通安全での画像再利用はご自由にどうぞ

歩行中死者の7割は横断中に発生

道路の途中横断を含めると歩行中死者の7割は横断中に発生。警察庁は歩行者事故の防止ポスターとリーフレットを公開し、配布しています。
ご家庭や学校、職場などに掲示することで、事故抑止が期待できると思います。


PDFで表示・印刷（警察庁へリンク）	PDFで表示・印刷（警察庁へリンク）

まとめてダウンロード［zip］

地球交通事故撲滅本部

警察庁が制作した動画です。吾輩の人に「何事だ！・・けしからん！」とかメチャ怒られるけど、いろいろ教えてくれます！多くの人が知らない、または忘れてしまった内容かも。運転者向けに作られた3つの動画（各3分程度で字幕あり）を見れば、事故を減らし違反点数2点・反則金9千円（普通車）を失うこともなくなるかも。［チャンネルは千葉県警］

上記は運転者編 ①（横断歩道に近づいたら）です。

動画は朝に見ると「ドンジャカ・・キュイーン♪・・ドカーン！」のBGMで目が覚めちゃうよ！

1日の安全運転にもつながるね。

2023年7月末までの
交通事故発生状況

8月23日発表分

データー出典は政府統計総合窓口

発生件数・死傷者数

この数字に入らないようにしたいですね。

各月下段は前年比
薄いグレーの数字は2022年
発生件数は人身事故

月	発生件数	死者	負傷者
1	23,419	217	27,793
1	-440	+34	-402
2	23,369	170	27,555
2	+2,718	-6	+3,008
3	26,442	226	31,406
3	+4,527	+23	+1,921
4	24,410	185	28,994
4	+822	-6	+1,017
5	24,534	208	29,435
5	+547	-6	+805
6	追記	追記	追記
6	追記	追記	追記

月	発生件数	死者	負傷者
7	24,714	236	29,293
7	-156	+29	-221
8	///	///	///
8	24,078	230	29,151
9	///	///	///
9	24,256	222	28,861
10	///	///	///
10	27,254	261	32,327
11	///	///	///
11	27,370	252	32,207
12	///	///	///
12	追記	280	追記

2023年7月末まで

	件数・人数（累計）	前年同期比
発生件数	171,657件	+3,800件
死者数	1,418人	+53人
負傷者数	203,618人	+5,461人

死者数が前年比5人以上減少

順位	都道府県	死者数	前年比
1	兵庫	50	-22
2	岡山	21	-21
3	岐阜	25	-13
4	熊本	17	-12
5	福井	7	-10
6	高知	8	-8
7	長野	21	-6
8	佐賀	5	-6

死者数が前年比5人以上増加

順位	都道府県	死者数	前年比
1	福岡	53	17
2	大阪	96	16
3	三重	40	13
4	京都	33	13
5	茨城	50	12
6	宮城	29	11
7	山形	23	11
8	福島	33	11
9	北海道	64	8
10	徳島	18	7
11	青森	22	6
12	滋賀	26	5
13	広島	43	5

交通事故（人身）の発生件数

順位	都道府県	発生件数	死者	負傷者
1	東京	17,615	68	19,570
2	大阪	14,480	96	16,742
3	愛知	13,670	82	16,071
4	神奈川	12,176	66	14,262
5	福岡	11,457	53	14,352
6	静岡	10,549	32	13,332
7	埼玉	9,497	61	11,302
8	兵庫	9,196	50	10,836
9	千葉	7,547	66	9,045
10	群馬	5,700	26	7,055

被害者にも加害者にもならない！

「携帯電話に事故の知らせが入る」
ことがないように・・

▲オンマウスまたはタップで停止、スワイプでスライド。

夜間はハイビームで事故防止

自動車と歩行者の死亡事故が半分になるかも

千葉県警の分析によると、夜間に発生した自動車と横断歩行者の死亡事故について、ほとんどの前照灯は下向き（ロービーム）になっており、上向き（ハイビーム）であれば半数以上（56％）は、衝突を回避できた可能性が高いということです。

照射距離と歩行者発見までの距離

前照灯	照射距離	黒っぽい服装	明るい服装	反射材着用
ロービーム	40ｍ	約26ｍ	約38ｍ	約57ｍ
ハイビーム	100ｍ	約65ｍ	約95ｍ	約143ｍ

※ハイビームでの発見距離は、ロービームの距離に2.5を乗じた推定値です。

停止距離｛空走距離+制動距離｝は、路面が乾燥しておりタイヤの状態が良好の場合は、40km/hで約17.3ｍ、50km/hで約24.5mです。

夜間に運転者が歩行者を確認できる距離は、ロービームで歩行者が黒っぽい服装の場合は、約26ｍということです。50km/h走行時の停止距離は約24.5mであり、黒っぽい服装の横断歩行者を発見しても衝突の回避が難しくなります。実際は街路灯の有無などで異なる場合もありますが、計算上は50km/hを超えれば事故のリスクが非常に大きくなります。
ハンドル操作等によって回避可能な場合もあるかも知れませんが、路面状況や天候によっては、さらに難しくなる場合もあると思います。40km/h走行で26ｍを進む時間は約2.3秒、50km/hでは約1.9秒です。

ハイビームは100ｍ先まで見通せるため、適切に使って早くに確認できれば、余裕をもって危険を予測し回避できそうですね。また酔って路上で寝込んだ人、落下物の早期発見にもつながります。対向車を確認した場合はロービームにする必要があるため、漫然運転（※）の防止にもつながりそうです。（ハイビームアシスト機能を除く）

（※）漫然（まんぜん）運転とは、ぼんやりと運転したり、考え事をしながらの運転（集中力や注意力が低下した状態）です。死亡事故（第一当事者）の原因では10年以上連続で、もっとも多くなっています。｛法令違反では脇見や安全確認違反などの「安全運転義務違反」に含まれます｝

交通違反の取り締まり状況
（1日の検挙数は約1万4900件）

歩行者・自転車は反射材で事故防止

前照灯が下向き（ロービーム）の場合でも、反射材を着用していると約57ｍ先で気づきます。

交通事故件数や特徴を 知ることで事故を抑止