交通事故の発生状況とランキング（2021年）

昨年9月の人身事故件数は全国で2万5250件、負傷者数は3万0181人、死者数は243人です。

交通事故件数や特徴を
知り事故抑止

「交通事故日報・月報」等から、交通事故の発生状況を掲載。

［目次］

2021年のデーターは暫定数で修正される場合があります。このページに掲載している数値等は、警察庁・政府統計総合窓口から出典した2次情報です。数値を再利用される場合は出典元データーをご使用ください。※一部データーは各都道府県の警察本部HP

交通死亡事故ランキング

2021年1月からの累計
（交通事故日報からの暫定数）

9月23日現在

死者数の推移（月末時点）

2020年の全国ランキング
増減数・10万人あたりの死者数

交通安全に関すること

• 「秋の全国交通安全運動」は9月21日（火）から30日（木）です。ポスター等
  6月に千葉県八街市で起きた飲酒運転による児童死傷事故を受け、全国で取り締まりが特に強化され、通学路での一斉取り締まり等も行われるということです。
• 「秋の全国交通安全運動」東京都は独自でポスター等を公開しています。
• 通学路での事故に特に注意が必要な時期です。また登下校時の通学路で、取り締まりが強化される地域も多くなっているようです。
• 9月は多くの地域で、月初と月末の日没時刻の差が年間でもっとも大きくなります（札幌、名古屋では月初に比べ1時間近く早い）。月末の日没時刻は札幌（17時18分）、東京（17時27分）、名古屋（17時38分）、大阪（17時44分）、福岡（18時05分）です。
  

• 「歩行者妨害＝歩行者のいる信号のない横断歩道での一時停止違反」の検挙件数は、約29万件（1日あたり794件）で前年より約6万件も増加。5年以上連続して増加しており、取り締まりが強化されています。
• 「新型コロナ」の影響で、救急搬送時間が長くなっている地域もあるようです。病気やケガに関わらずコロナ感染の有無を確認、受け入れ先病院の確認に時間がかかるなどが要因ということです。また搬送後もストレッチャー等の消毒など、救急隊員の負担も増しているようです。

かもしれない運転って知ってる？

歩行中死者の7割は横断中に発生

道路の途中横断を含めると歩行中死者の7割は横断中に発生。警察庁は歩行者事故の防止ポスターとリーフレットを公開し、配布しています。
ご家庭や学校、職場などに掲示することで、事故抑止が期待できると思います。

PDFで表示・印刷 （警察庁へリンク）	PDFで表示・印刷 （警察庁へリンク）

まとめてダウンロード［zip］

▲上記2種類+A2横サイズを同梱しています。

地球交通事故撲滅本部

警察庁が制作した動画です。「吾輩の人」に怒られるけど、いろいろ教えてくれます！多くの人が知らない、または忘れてしまった内容かも。3分12秒の動画を見れば、事故を減らし違反点数2点・反則金9千円（普通車）を失うこともなくなるかも。［チャンネルは千葉県警］

上記は運転者編 ①（横断歩道に気づいたら）です。

• 運転者編 ②（横断歩道に歩行者がいたら）
  2分57秒
• 運転者編 ③（横断歩道の手前に止まっている車がいたら）
  2分53秒

2020年に「歩行者妨害」で検挙された件数は、全国で29万0532件（1日あたり約794件）。前年より6万1137件も増えています。また同違反が原因の死亡事故は192件発生しています。全国の停止率ランキングと検挙件数・罰則>>

関連記事

• 年間の取り締まりは約717万件。1日あたり約1万9600件
• 免許取り消しは4万件以上、免停は20万件以上！
• 業務中の交通事故・違反をゼロに！（運転日報を無料配布）

2021年8月末までの
交通事故発生状況

9月14日発表分

データー出典は政府統計総合窓口

発生件数・死傷者数

この数字に入らないようにしたいですね。

• 各月下段は前年比
• 薄いグレーの数字は2020年
• 発生件数は人身事故

被害者にも加害者にもならない！

「携帯電話に事故の知らせが入る」
ことがないように・・

▲オンマウスまたはタップで停止、スワイプでスライド。

夜間はハイビームで事故防止

自動車と歩行者の死亡事故が半分になるかも

千葉県警の分析によると、夜間に発生した自動車と横断歩行者の死亡事故について、ほとんどの前照灯は下向き（ロービーム）になっており、上向き（ハイビーム）であれば半数以上（56％）は、衝突を回避できた可能性が高いということです。

照射距離と歩行者発見までの距離

前照灯	照射 距離	黒っぽい 服装	明るい 服装	反射材 着用
ロービーム	40ｍ	約26ｍ	約38ｍ	約57ｍ
ハイビーム	100ｍ	約65ｍ	約95ｍ	約143ｍ

※ハイビームでの発見距離は、ロービームの距離に2.5を乗じた推定値です。

停止距離｛空走距離+制動距離｝は、路面が乾燥しておりタイヤの状態が良好の場合は、40km/hで約17.3ｍ、50km/hで約24.5mです。

夜間に運転者が歩行者を確認できる距離は、ロービームで歩行者が黒っぽい服装の場合は、約26ｍということです。50km/h走行時の停止距離は約24.5mであり、黒っぽい服装の横断歩行者を発見しても衝突の回避が難しくなります。実際は街路灯の有無などで異なる場合もありますが、計算上は50km/hを超えれば事故のリスクが非常に大きくなります。
ハンドル操作等によって回避可能な場合もあるかも知れませんが、路面状況や天候によっては、さらに難しくなる場合もあると思います。40km/h走行で26ｍを進む時間は約2.3秒、50km/hでは約1.9秒です。

ハイビームは100ｍ先まで見通せるため、適切に使って早くに確認できれば、余裕をもって危険を予測し回避できそうですね。また酔って路上で寝込んだ人｛2019年に路上横臥（ろじょうおうが）による死者数は190人で、死者数全体の約27人に1人｝、落下物の早期発見にもつながります。対向車を確認した場合はロービームにする必要があるため、漫然運転（※）の防止にもつながりそうです。（ハイビームアシスト機能を除く）

（※）漫然（まんぜん）運転とは、ぼんやりと運転したり、考え事をしながらの運転（集中力や注意力が低下した状態）です。死亡事故（第一当事者）の原因では10年以上連続で、もっとも多くなっています。｛法令違反では脇見や安全確認違反などの「安全運転義務違反」に含まれます｝2020年は11月末までに、この原因による死亡事故が324件発生しており、すべての原因の15.0%です。

交通違反の取り締まり状況
（1日の検挙数は約1万7300件）

歩行者・自転車は反射材で事故防止

前照灯が下向き（ロービーム）の場合でも、反射材を着用していると約57ｍ先で気づきます。