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交通事故の発生状況とランキング（2022年）
9月も安全運転でいきましょう！
加害者にも被害者にもならない！
横断報道・交差点事故に注意。
昨年9月の人身事故事故は2万2980件、負傷者は2万7411人、死者数は207人です。
交通事故件数や特徴を
知り事故抑止
「交通事故日報・月報」等から、交通事故の発生状況を掲載。
交差点と横断歩道での事故に注意だね!
- 交通死亡事故ランキング
日報データーからの順位 - 交通安全に関すること
警報などの発令地域 - 2022年8月末までの状況
人身事故件数：19万1935件
負傷者数：22万7308人
死者数：1,595人 - 加害者・被害者にならない
携帯電話に事故の連絡が入らないように
夜間に起きた死亡事故（歩行者×自動車）で、ハイビームであった場合は半数以上が衝突を回避できた可能性が高い！
掲載データーは暫定数で修正される場合があります。このページに掲載している数値等は、警察庁・政府統計総合窓口から出典した2次情報です。数値を再利用される場合は出典元データーをご使用ください。※一部データーは各都道府県の警察本部HP
交通死亡事故ランキング
2022年1月からの累計
（交通事故日報からの暫定数）
9月28日までの累計
| 順 位 | 都道 府県 | 死者数 | 前年比 |
| 1 | 大阪 | 104 | +3 |
| 2 | 愛知 | 93 | +17 |
| 3 | 兵庫 | 91 | +15 |
| 4 | 東京 | 88 | +1 |
| 5 | 千葉 | 86 | +3 |
| 6 | 北海道 | 83 | 0 |
| 7 | 埼玉 | 79 | -5 |
| 8 | 神奈川 | 75 | -19 |
| 9 | 岡山 | 55 | +20 |
| 9 | 茨城 | 55 | 0 |
| 全国（累計） | 死者数 | 前年比 |
| 今年 | 1,798人 | -15人 |
| 当月 | 203人 | +11人 |
死者数の推移（2022年）
| 月 | 1月 | 2月 | 3月 | 4月 | 5月 | 6月 | 7月 | 8月 | 9月 | 10月 | 11月 | 12月 |
| 2022年 | 183 | 176 | 203 | 191 | 214 | 191 | 207 | 230 | ||||
| 2021年 | 198 | 207 | 210 | 198 | 183 | 202 | 230 | 193 | 207 | 273 | 251 | 284 |
| 前年比 | -15 | -31 | -7 | -7 | +31 | -11 | -23 | +37 |
8月に死者数がもっとも多かったのは大阪府で16人が亡くなっています。前年同月に比べ6人多くなっており今年累計では96人（前年同期比+2人）です。昨年もっとも少なかった5月と2番目に少なかった8月は、いずれも30人以上増加しています。交通量の増加が影響しているかもしれないですね。
昨年9月～12月の月平均死者数は、1月～8月までの1.25倍です。過去10年の平均も1.25倍で、年ごとにみても1.19～1.33倍で大きな差はありません。薄暮時間帯（日没時刻の前後1時間）は自動車×歩行者の死亡事故が昼間の4倍といわれています。くれぐれもご安全に。
交通安全に関すること
- 現在、埼玉県で「交通死亡事故多発警報」が出されています。10月10日（月・祝）まで、県内全域で交通取り締まりが強化されます。
- 2022年8月末までに「歩行者妨害」が原因（第一当事者）の死亡事故は、全国で143件発生しています。（前年同期より35件も増加）過去5年ではもっとも多く、過去10年でも3番目に多いです。年末にかけて取り締まりが厳しくなりそうです。
9月30日（金）は
交通死亡事故ゼロを目指す日
じゃん！
交通死亡事故ゼロを目指す日
じゃん！
おまわりさんもいっぱい
見張ってるかもね。
見張ってるかもね。
お、おう！
わん、わん！
かもしれない運転って知ってる？
交通安全での画像再利用はご自由にどうぞ
歩行中死者の7割は横断中に発生
道路の途中横断を含めると歩行中死者の7割は横断中に発生。警察庁は歩行者事故の防止ポスターとリーフレットを公開し、配布しています。
ご家庭や学校、職場などに掲示することで、事故抑止が期待できると思います。
 |  |
| PDFで表示・印刷 （警察庁へリンク） | PDFで表示・印刷 （警察庁へリンク） |
地球交通事故撲滅本部
警察庁が制作した動画です。吾輩の人に「何事だ！」とかメチャ怒られるけど、いろいろ教えてくれます！多くの人が知らない、または忘れてしまった内容かも。3分12秒の動画（字幕あり）を見れば、事故を減らし違反点数2点・反則金9千円（普通車）を失うこともなくなるかも。
［チャンネルは千葉県警］
上記は運転者編 ①（横断歩道に気づいたら）です。
- 運転者編 ②（横断歩道に歩行者がいたら）
2分57秒 - 運転者編 ③（横断歩道の手前に止まっている車がいたら）
2分53秒
動画は朝に見ると「ドンジャカ・・キュイーン♪・・ドカーン！」のBGMで目が覚めちゃうよ！
1日の安全運転にもつながるね。
2021年の「歩行者妨害」検挙件数は約32万6000件で、前年より約3万5000件多く5年以上連続で増加。全国の停止率ランキングと検挙件数・罰則>>
2022年8月末までの
交通事故発生状況
9月14日発表分
データー出典は政府統計総合窓口
発生件数・死傷者数
この数字に入らないようにしたいですね。
- 各月下段は前年比
- 薄いグレーの数字は2021年
- 発生件数は人身事故
| 月 | 発生 件数 | 死者 | 負傷者 |
| 1 | 23,859 | 183 | 28,195 |
| -37 | -15 | +122 | |
| 2 | 21,191 | 176 | 24,547 |
| -2,334 | -31 | -3,013 | |
| 3 | 25,020 | 203 | 29,485 |
| -1,503 | -7 | -2,143 | |
| 4 | 23,588 | 191 | 27,977 |
| -1486 | -6 | -1,685 | |
| 5 | 23,987 | 214 | 28,630 |
| +1,614 | +31 | +2,067 | |
| 6 | 25,342 | 191 | 29,809 |
| +973 | -11 | +994 |
| 月 | 発生 件数 | 死者 | 負傷者 |
| 7 | 24,870 | 207 | 29,514 |
| +3 | -23 | +2 | |
| 8 | 24,078 | 230 | 29,151 |
| +297 | +37 | +210 | |
| 9 | /// | /// | /// |
| 22,980 | 207 | 27,441 | |
| 10 | /// | /// | /// |
| 27,236 | 273 | 32,172 | |
| 11 | /// | /// | /// |
| 28,376 | 251 | 33,476 | |
| 12 | /// | /// | /// |
| 31,973 | 284 | 37,011 |
2022年8月末まで
| 件数等（累計） | 前年同期比 | |
| 発生 件数 | 191,935件 | -2,473件 |
| 死者数 | 1,595人 | -26人 |
| 負傷 者数 | 227,308人 | -3,158人 |
死者数が前年比5人以上減少
| 順 位 | 都道 府県 | 増 減 | 死 者 |
| 1 | 福岡 | -18 | 46 |
| 2 | 静岡 | -15 | 39 |
| 3 | 群馬 | -12 | 27 |
| 4 | 北海道 | -11 | 67 |
| 5 | 神奈川 | -9 | 70 |
| 6 | 徳島 | -9 | 13 |
| 7 | 宮城 | -8 | 22 |
| 8 | 埼玉 | -8 | 68 |
| 9 | 京都 | -8 | 23 |
| 10 | 栃木 | -7 | 32 |
| 11 | 和歌山 | -7 | 15 |
| 12 | 鹿児島 | -7 | 25 |
| 13 | 香川 | -6 | 21 |
死者数が前年比5人以上増加
| 順 位 | 都道 府県 | 増 減 | 死 者 |
| 1 | 愛知 | +19 | 87 |
| 2 | 岡山 | +18 | 48 |
| 3 | 兵庫 | +15 | 83 |
| 4 | 熊本 | +10 | 34 |
| 5 | 長野 | +8 | 34 |
| 6 | 福井 | +8 | 21 |
| 7 | 宮崎 | +8 | 20 |
| 8 | 島根 | +6 | 11 |
| 9 | 青森 | +5 | 20 |
| 10 | 沖縄 | +5 | 24 |
増えてるところは
取り締まりが
厳しくなるかも!?
まじかー・・
安全運転するよ！
高齢者の比率が70％以上
| 順 位 | 都道 府県 | 比 率 | 高 齢 | 死 者 |
| 1 | 高知 | 81.3 | 13 | 16 |
| 2 | 山形 | 80.0 | 12 | 15 |
| 3 | 徳島 | 76.9 | 10 | 13 |
| 4 | 愛媛 | 75.0 | 21 | 28 |
| 5 | 福井 | 71.4 | 15 | 21 |
- 高齢者は65歳以上
- 全国平均は54.8%
（874/1,595人）
交通事故（人身）の発生件数
| 順 位 | 都道 府県 | 発生 件数 | 死 者 | 負 傷 |
| 1 | 東京 | 19,470 | 80 | 21,454 |
| 2 | 大阪 | 16,313 | 96 | 18,919 |
| 3 | 愛知 | 15,144 | 87 | 17,897 |
| 4 | 神奈川 | 13,534 | 70 | 15,625 |
| 5 | 福岡 | 12,604 | 46 | 15,902 |
| 6 | 静岡 | 11,918 | 39 | 15,131 |
| 7 | 兵庫 | 10,551 | 83 | 12,479 |
| 8 | 埼玉 | 10,470 | 68 | 12,388 |
| 9 | 千葉 | 8,471 | 76 | 10,155 |
| 10 | 群馬 | 6,194 | 27 | 7,622 |
被害者にも加害者にもならない！
「携帯電話に事故の知らせが入る」
ことがないように・・
夜間はハイビームで事故防止
自動車と歩行者の死亡事故が半分になるかも
千葉県警の分析によると、夜間に発生した自動車と横断歩行者の死亡事故について、ほとんどの前照灯は下向き（ロービーム）になっており、上向き（ハイビーム）であれば半数以上（56％）は、衝突を回避できた可能性が高いということです。
照射距離と歩行者発見までの距離
| 前照灯 | 照射 距離 | 黒っぽい 服装 | 明るい 服装 | 反射材 着用 |
| ロービーム | 40ｍ | 約26ｍ | 約38ｍ | 約57ｍ |
| ハイビーム | 100ｍ | 約65ｍ | 約95ｍ | 約143ｍ |
※ハイビームでの発見距離は、ロービームの距離に2.5を乗じた推定値です。
停止距離｛空走距離+制動距離｝は、路面が乾燥しておりタイヤの状態が良好の場合は、40km/hで約17.3ｍ、50km/hで約24.5mです。
夜間に運転者が歩行者を確認できる距離は、ロービームで歩行者が黒っぽい服装の場合は、約26ｍということです。50km/h走行時の停止距離は約24.5mであり、黒っぽい服装の横断歩行者を発見しても衝突の回避が難しくなります。実際は街路灯の有無などで異なる場合もありますが、計算上は50km/hを超えれば事故のリスクが非常に大きくなります。
ハンドル操作等によって回避可能な場合もあるかも知れませんが、路面状況や天候によっては、さらに難しくなる場合もあると思います。40km/h走行で26ｍを進む時間は約2.3秒、50km/hでは約1.9秒です。
ハイビームは100ｍ先まで見通せるため、適切に使って早くに確認できれば、余裕をもって危険を予測し回避できそうですね。また酔って路上で寝込んだ人、落下物の早期発見にもつながります。対向車を確認した場合はロービームにする必要があるため、漫然運転（※）の防止にもつながりそうです。（ハイビームアシスト機能を除く）
（※）漫然（まんぜん）運転とは、ぼんやりと運転したり、考え事をしながらの運転（集中力や注意力が低下した状態）です。死亡事故（第一当事者）の原因では10年以上連続で、もっとも多くなっています。｛法令違反では脇見や安全確認違反などの「安全運転義務違反」に含まれます｝
交通違反の取り締まり状況
（1日の検挙数は約1万8500件）
歩行者・自転車は反射材で事故防止
前照灯が下向き（ロービーム）の場合でも、反射材を着用していると約57ｍ先で気づきます。