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交通事故の発生状況とランキング（2021年）
昨年6月の人身事故件数は全国で2万3846件、負傷者数は2万8346人、死者数は202人です。
交通事故件数や特徴を知り
事故抑止
「交通事故日報・月報」等から、交通事故の発生状況を掲載。
［目次］
- 交通死亡事故ランキング
日報のデーターなど - 交通安全に関すること
・警報などの発令地域など - 2021年5月末までの状況
・事故件数：12万1391件
・負傷者数：14万3486人
・死者数：996人
事故件数と負傷者数が2か月連続で、前年を大きく上回っています。
- 加害者・被害者にならない
・携帯電話に事故の連絡が入らないように
・夜間に起きた死亡事故（歩行者×自動車）で、ハイビームであった場合は半数以上が衝突を回避できた可能性が高い！
2021年のデーターは暫定数で修正される場合があります。このページに掲載している数値等は、警察庁・政府統計総合窓口から出典した2次情報です。数値を再利用される場合は出典元データーをご使用ください。※一部データーは各都道府県の警察本部HP
交通死亡事故ランキング
2021年1月からの累計
（交通事故日報からの暫定数）
6月20日までの累計
| 順位 | 都道府県 | 死者数 | 前年比 |
| 1 | 大阪 | 67 | +6 |
| 2 | 埼玉 | 60 | +4 |
| 3 | 千葉 | 55 | +1 |
| 3 | 東京 | 55 | -6 |
| 5 | 神奈川 | 49 | -22 |
| 6 | 愛知 | 48 | -28 |
| 7 | 兵庫 | 46 | -2 |
| 7 | 北海道 | 46 | -6 |
| 9 | 静岡 | 38 | -13 |
| 10 | 広島 | 34 | +1 |
- 全国の今年累計死者数：1131人
（前年比：-173人）
- 全国の当月死者数：135人
（前年比：-14人）
夏の交通安全運動
「夏の交通安全運動」は都道府県ごとに実施され、それぞれ期間が異なります。（夏は実施しない県もあります）各都道府県が発表している実施期間、重点項目、ポスター等をまとめています。>>
交通安全に関すること
- 「ヨコハマタイヤ」によると、タイヤのスリップサイン（1.6ｍｍ以下）が出なくても溝が4mm以下になると、制動距離が急激に伸び始めるということです。バイク・自転車を含めて、お早めに点検を！歩行者も靴裏の溝が摩耗していないかチェックしましょう。
- 雨の日の制動距離は晴天時の約1.5倍。雨の降り始めは、路面の砂などと雨水が混ざり道路傾斜による排水もすぐに始まらないため、スリップ事故が多いということです。自転車や二輪車は特にご注意を。
「ゴースト汚れ」って知ってますか？
雨の日や夜間に気づくフロントガラスの汚れです。
晴れた昼間は視界良好でも夜に気づくフロントガラスの汚れ。事故の間接原因にもなります。
雨の日はガラス（外側）についた油膜などの汚れが原因になり、車外の気温が低い場合は、ガラスの内側に結露やくもりが発生しやすくなります。運転中に歩行者の発見が遅れるなど、ヒヤリハットが増えるといわれています。
- 2020年の「歩行者妨害＝歩行者のいる信号のない横断歩道での一時停止違反」の検挙件数は、約29万件（1日あたり794件）で前年より約6万件も増加。5年以上連続して増加しており、今年も取り締まりが強化されそうです。
- 「新型コロナ」の影響で、救急搬送時間が長くなっている地域もあるようです。病気やケガに関わらずコロナ感染の有無を確認、受け入れ先病院の確認に時間がかかるなどが要因ということです。また搬送後もストレッチャー等の消毒など、救急隊員の負担も増しているようです。
令和3年度の「交通安全標語」を
ランダムに表示しています。
すべての標語［表示］
出典：全日本交通安全協会
▼運転者・同乗者に呼びかけるもの
- ゆとりある 心と車間の ディスタンス
- スピードは 視野も心も 狭くする
- 飲む前に ハンドルキーパー 決めたかな
- 免許証 返す勇気が 生むゆとり
- その先の 危険を教える ハイビーム
- まあだだよ ベルトみんなが しめるまで
▼歩行者・自転車利用者に呼びかけるもの
- ママなんで？ 赤は止まると 習ったよ
- 自転車に 乗るならきみも 運転手
- イヤホンを 外して聴いて 町の音
- 夕暮れ時 あなたを守る 反射材
- 交差点 青でも左右 確認を
- 自転車も 心の中に 免許証
▼子供たちに交通安全を呼びかけるもの
- じてんしゃと いつもともだち へるめっと
- スマホより 集中するのは 前の道
- あせらない 次の青でも いいじゃない
- 自転車も 車と一緒 その責任
- つくろうよ 事故ない未来を ぼくたちで
不正改造車を排除する運動
国交省のポスター等（リンクしています）
歩行中死者の7割は横断中に発生
道路の途中横断を含めると歩行中死者の7割は横断中に発生。警察庁は歩行者事故の防止ポスターとリーフレットを公開し、配布しています。
ご家庭や学校、職場などに掲示することで、事故抑止が期待できると思います。
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| PDFで表示・印刷 （警察庁へリンク） |
PDFで表示・印刷 （警察庁へリンク） |
▲上記2種類+A2横サイズを同梱しています。
地球交通事故撲滅本部
警察庁が制作した動画です。「吾輩の人」に怒られるけど、いろいろ教えてくれます！多くの人が知らない、または忘れてしまった内容かも。3分12秒の動画を見れば、事故を減らし違反点数2点・反則金9千円（普通車）を失うこともなくなるかも。［チャンネルは千葉県警］
上記は運転者編 ①（横断歩道に気づいたら）です。
- 運転者編 ②（横断歩道に歩行者がいたら）
2分57秒 - 運転者編 ③（横断歩道の手前に止まっている車がいたら）
2分53秒
動画は朝に見ると「吾輩の人」の声とBGMで目が覚めちゃうよ！
1日の安全運転にもつながるね。
2020年に「歩行者妨害」で検挙された件数は、全国で29万0532件（1日あたり約794件）。前年より6万1137件も増えています。また同違反が原因の死亡事故は192件発生しています。全国の停止率ランキングと検挙件数・罰則>>
かもしれない運転って知ってる？
関連記事
2021年5月末までの
交通事故発生状況
6月14日発表分
データー出典は政府統計総合窓口
発生件数・死傷者数
この数字に入らないようにしたいですね。
- 各月下段は前年比です。
- 薄いグレーの数字は2020年。
- 発生件数は人身事故です。
4月と5月は人身事故件数と負傷者数が前年比を上回っています。
| 月 | 発生件数 | 死者 | 負傷者 |
| 1 | 23,896 | 198 | 28,073 |
| -3,627 | -64 | ‐4,910 | |
| 2 | 23,525 | 207 | 27,560 |
| -3,918 | -40 | -5,128 | |
| 3 | 26,523 | 210 | 31,628 |
| -1,240 | -29 | -1,805 | |
| 4 | 25,074 | 198 | 29,662 |
| +4,269 | -15 | ＋5,075 | |
| 5 | 22,373 | 183 | 26,563 |
| +4,266 | -11 | +5,001 | |
| 6 | |||
| 23,846 | 202 | 28,346 |
| 月 | 発生件数 | 死者 | 負傷者 |
| 7 | |||
| 24,951 | 191 | 29,926 | |
| 8 | |||
| 24,693 | 197 | 29,980 | |
| 9 | |||
| 25,250 | 243 | 30,181 | |
| 10 | |||
| 28,725 | 273 | 34,133 | |
| 11 | |||
| 28,521 | 280 | 33,770 | |
| 12 | |||
| 追記 | 追記 | 追記 |
合計（2021年5月末まで）
- 発生件数は人身事故
- 下段は前年比
| 発生件数 | 負傷者数 | 死者数 |
| 12,1391件 | 143,486人 | 996人 |
| ‐250件 | -1,767人 | -159人 |
月別の死者数（推移と前年比）
単位：人
死者数が前年比5人以上減少
カッコ内は5月末までの死者数
- 愛知：-28人（40人）
- 三重：-18人（20人）
- 神奈川：-16人（45人）
- 石川：-16人（8人）
- 岩手：-15人（7人）
- 茨城：-13人（23人）
- 静岡：-11人（36人）
- 福岡：-10人（28人）
- 香川：-9人（17人）
- 京都：-8人（20人）
- 宮崎：-8人（9人）
- 秋田：-7人（13人）
- 宮城：-6人（16人）
- 長野：-6人（11人）
- 大分：-6人（15人）
- 北海道：-5人（39人）
- 福島：-5人（17人）
- 東京：-5人（51人）
- 新潟：-5人（17人）
- 岡山：-5人（21人）
死者数が前年比5人以上増加
カッコ内は5月末までの死者数
- 群馬：+10人（22人）
- 岐阜：+9人（26人）
- 徳島：+8人（13人）
- 和歌山：+7人（12人）
- 山梨：+6人（14人）
- 栃木：+5人（28人）
- 滋賀：+5人（17人）
高齢者の比率が70％以上
カッコ内は死者数
- 青森：88.9%（9人中8人）
- 長崎：84.6%（13人中11人）
- 高知：81.3%（16人中13人）
- 和歌山：75.0%（12人中9人）
- 群馬：72.7%（22人中16人）
- 北海道：71.8%（39人中28人）
- 福井：71.4%（7人中5人）
交通事故（人身）の発生件数
カッコ内は負傷者数
- 東京：10,747件（11,901人）
- 大阪：9,829件（11,418人）
- 愛知：9,703件（11,465人）
- 神奈川：8,768件（10,081人）
- 福岡：8,062件（10,122人）
- 静岡：7,851件（9,915人）
- 兵庫：6,699件（7,905人）
- 埼玉：6,530件（7,699人）
- 千葉：5,391件（6,400人）
- 群馬：3,986件（4,870人）
- 北海道：3,272件（3,832人）
被害者にも加害者にもならない！
「携帯電話に事故の知らせが入る」
ことがないように・・
夜間はハイビームで事故防止
自動車と歩行者の死亡事故が半分になるかも
千葉県警の分析によると、夜間に発生した自動車と横断歩行者の死亡事故について、ほとんどの前照灯は下向き（ロービーム）になっており、上向き（ハイビーム）であれば半数以上（56％）は、衝突を回避できた可能性が高いということです。
照射距離と歩行者発見までの距離
| 前照灯 | 照射 距離 |
黒っぽい 服装 |
明るい 服装 |
反射材 着用 |
| ロービーム | 40ｍ | 約26ｍ | 約38ｍ | 約57ｍ |
| ハイビーム | 100ｍ | 約65ｍ | 約95ｍ | 約143ｍ |
※ハイビームでの発見距離は、ロービームの距離に2.5を乗じた推定値です。
停止距離｛空走距離+制動距離｝は、路面が乾燥しておりタイヤの状態が良好の場合は、40km/hで約17.3ｍ、50km/hで約24.5mです。
夜間に運転者が歩行者を確認できる距離は、ロービームで歩行者が黒っぽい服装の場合は、約26ｍということです。50km/h走行時の停止距離は約24.5mであり、黒っぽい服装の横断歩行者を発見しても衝突の回避が難しくなります。実際は街路灯の有無などで異なる場合もありますが、計算上は50km/hを超えれば事故のリスクが非常に大きくなります。
ハンドル操作等によって回避可能な場合もあるかも知れませんが、路面状況や天候によっては、さらに難しくなる場合もあると思います。40km/h走行で26ｍを進む時間は約2.3秒、50km/hでは約1.9秒です。
ハイビームは100ｍ先まで見通せるため、適切に使って早くに確認できれば、余裕をもって危険を予測し回避できそうですね。また酔って路上で寝込んだ人｛2019年に路上横臥（ろじょうおうが）による死者数は190人で、死者数全体の約27人に1人｝、落下物の早期発見にもつながります。対向車を確認した場合はロービームにする必要があるため、漫然運転（※）の防止にもつながりそうです。（ハイビームアシスト機能を除く）
（※）漫然（まんぜん）運転とは、ぼんやりと運転したり、考え事をしながらの運転（集中力や注意力が低下した状態）です。死亡事故（第一当事者）の原因では10年以上連続で、もっとも多くなっています。｛法令違反では脇見や安全確認違反などの「安全運転義務違反」に含まれます｝2020年は11月末までに、この原因による死亡事故が324件発生しており、すべての原因の15.0%です。
交通違反の取り締まり状況
（1日の検挙数は約1万7300件）
歩行者・自転車は反射材で事故防止
前照灯が下向き（ロービーム）の場合でも、反射材を着用していると約57ｍ先で気づきます。