千葉県の交通事故発生状況・件数(2021年)

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今日も加害者・被害者にならない。
交通取り締まりに注意!
路面凍結による事故に注意!

昨年1月の死者数は10人です。

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発生件数・特徴を知り事故抑止

千葉県の交通事故

※2021年のデーターは暫定数で修正される場合があります。このページに掲載している数値等は、下記から出典した2次情報です。数値を再利用される場合は出典元データーをご使用ください。データーの出典:千葉県警

[目次]

発生状況(2021年)

※更新時間により、全国順位と数値が異なる場合があります。暫定数であり修正される場合があります。

1月14日までの累計

発生状況 前年同期比
人身事故 457件 +22件
負傷者数 566人 +41人
死者数 2人 -4人
死者数(当月) 2人 -4人
死者数 前年比 死者数 前年比
1 10 7 9
2 11 8 12
3 9 9 14
4 8 10 14
5 10 11 11
6 9 12 11

※薄いグレー数字は昨年の死者数です。

月別死者数と推移

2020年と2021年の状況

千葉県の月別死者数(推移)

交通安全に関すること

  • 運転免許の更新業務は「緊急事態宣言」期間中も運転免許センター及び警察署等では通常どおりということです。
  • 1月中旬以降の気温は、変動が大きくなる予想。地域によっては路面の凍結による事故に注意が必要です。(特に橋の上や高架道路、傾斜道路、トンネルの出口)歩行者や自転車は転倒事故にご注意を!
    路面の凍結による事故
  • 千葉県の「歩行者のいる信号機のない横断歩道での車の一時停止率」は26.7%で、全国16位です。全国平均(21.3%)より高いものの、昨年より4.3%下がっています。
    全国のランキングと取り締まり状況はこちらから>>

歩行中死者の約7割は
横断中に発生

道路の途中横断を含めると歩行中死者の7割は横断中に発生。警察庁は歩行者事故の防止ポスターとリーフレットを公開し、配布しています。
ご家庭や学校、職場などに掲示することで、事故抑止が期待できると思います。

横断歩道での死亡事故多発 横断歩道での事故防止
PDFで表示・印刷
(警察庁へリンク)
PDFで表示・印刷
(警察庁へリンク)

まとめてダウンロード[zip]

▲上記2種類+A2横サイズを同梱しています。

 地球交通事故撲滅本部 
(千葉県警察公式チャンネル)

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速度違反/飲酒運転の取り締まり

交通取り締まり

千葉県警が公開している情報から、速度違反と飲酒運転の取り締まりを掲載しています。

出典:千葉県警

路面凍結によるスリップ事故、転倒事故にご注意を。

1月16日(土)

[速度]

  • 昼間:高速道路全線
  • 夜間:高速道路全線

[飲酒]

  • 昼間:公開情報はありません。
  • 夜間:中央区富士見、君津市東坂田
1月17日(日)

[速度]

  • 昼間:高速道路全線
  • 夜間:高速道路全線

[飲酒]

  • 昼間:公開情報はありません。
  • 夜間:公開情報はありません。
1月18日(月)

[速度]

  • 昼間:船橋市行田町、流山市駒木台、高速道路全線
  • 夜間:高速道路全線

[飲酒]

  • 昼間:公開情報はありません。
  • 夜間:市川市河原
1月19日(火)

[速度]

  • 昼間:若葉区千城台北、習志野市秋津、市川市堀之内、松戸市南花島、松戸市千駄堀、野田市鶴奉、印西市中央南、勝浦市串浜、袖ケ浦市下泉、富津市海良、館山市犬石、高速道路全線
  • 夜間:高速道路全線

[飲酒]

  • 昼間:公開情報はありません。
  • 夜間:大多喜町猿稲
1月20日(水)

[速度]

  • 昼間:習志野市秋津、浦安市富士見、流山市江戸川台東、我孫子市柴崎、佐倉
    市上勝田、四街道市大日、成田市南三里塚、印西市牧の原、香取市大倉、旭市平松、匝瑳市栢田、茂原市長尾、市原市久保、富津市海良、富津市大堀、館山市亀ケ原、高速道路全線
  • 夜間:高速道路全線

[飲酒]

  • 昼間:公開情報はありません。
  • 夜間:花見川区花園、柏市柏、八街市八街は、匝瑳市飯倉、袖ケ浦市袖ケ浦駅前
1月21日(木)

[速度]

  • 昼間:習志野市秋津、八千代市堀の内、松戸市横須賀、野田市鶴奉、柏市布施、印西市中央南、銚子市三崎町、横芝光町屋形、いすみ市下布施、勝浦市松部、袖ケ浦市今井、館山市正木、高速道路全線
  • 夜間:高速道路全線

[飲酒]

  • 昼間:公開情報はありません。
  • 夜間:若葉区若松町、白井市根
1月22日(金)

[速度]

  • 昼間:中央区末広、稲毛区黒砂、鎌ケ谷市粟野、市川市柏井町、香取市大倉、九十九里町粟生、君津市作木、高速道路全線
  • 夜間:東金市小野、高速道路全線

[飲酒]

  • 昼間:公開情報はありません。
  • 夜間:中央区富士見、船橋市本町、鎌ケ谷市初富、銚子市陣屋町、旭市井戸野、東金市東金、長南町豊原、木更津市朝日、館山市北条、高速道路全線
1月23日(土)

[速度]

  • 昼間:高速道路全線
  • 夜間:高速道路全線

[飲酒]

  • 昼間:公開情報はありません。
  • 夜間:中央区富士見、君津市久留里市場
1月24日(日)

[速度]

  • 昼間:高速道路全線
  • 夜間:高速道路全線

[飲酒]

  • 昼間:公開情報はありません。
  • 夜間:いすみ市大原

飲酒運転で逮捕されたら

毎日どこかで約1万7500件を検挙(全国)

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バス停付近の横断歩道に注意

バス停付近の交差点

実際のバス停付近の横断歩道

  • バス停付近の横断歩道
    バス停付近の横断歩道

夜間や雨天の日などは横断歩道を見落とす場合も少なくないと思います。右前方に停車中のバスを見た時は十分な注意が必要です。

※上記は警察が公開したものではありません。(県内のバス停ではありません)

ゼブラ・ストップ

千葉県が年間を通して、横断歩道上における歩行者等の保護を強化するための活動。

ゼブラ・ストップ作戦

▲PDF(千葉県警にリンク)

被害者にも加害者にもならない!

「携帯電話に事故の連絡が入る」ことがないように・・

  • ながら運転は危険

▲オンマウスまたはタップで停止

夜間はハイビームで事故防止

自動車と歩行者の事故が半分になるかも

夜間走行はハイビームで事故防止

千葉県警の分析によると、夜間に発生した自動車と横断歩行者の死亡事故について、ほとんどの前照灯は下向き(ロービーム)になっており、上向き(ハイビーム)であれば半数以上(56%)は、衝突を回避できた可能性が高いということです。

照射距離と歩行者発見までの距離

前照灯 照射
距離
黒っぽい
服装
明るい
服装
反射材
着用
ロービーム 40m 約26m 約38m 約57m
ハイビーム 100m 約65m 約95m 約143m

※ハイビームでの発見距離は、ロービームの距離に2.5を乗じた推定値です。

停止距離{空走距離+制動距離}は、路面が乾燥しておりタイヤの状態が良好の場合は、40km/hで約17.3m、50km/hで約24.5mです。(警察庁の速度データ|PDF

夜間に運転者が歩行者を確認できる距離は、ロービームで歩行者が黒っぽい服装の場合は、約26mということです。50km/h走行時の停止距離は約24.5mであり、黒っぽい服装の横断歩行者を発見しても衝突の回避が難しくなります。実際は街路灯の有無などで異なる場合もありますが、計算上は50km/hを超えれば事故のリスクが非常に大きくなります。
ハンドル操作等によって回避可能な場合もあるかも知れませんが、路面状況や天候によっては、さらに難しくなる場合もあると思います。40km/h走行で26mを進む時間は約2.3秒、50km/hでは約1.9秒です。

ハイビームは100m先まで見通せるため、適切に使って早くに確認できれば、余裕をもって危険を予測し回避できそうですね。また酔って路上で寝込んだ人(2019年に路上横臥による死者数は190人で、死者数全体の約27人に1人)、落下物の早期発見にもつながります。対向車を確認した場合はロービームにする必要があるため、漫然運転(※)の防止にもつながりそうです。(ハイビームアシスト機能を除く)

(※)漫然(まんぜん)運転とは、ぼんやりと運転したり、考え事をしながらの運転(集中力や注意力が低下した状態)です。死亡事故(第一当事者)の原因では10年連続で、もっとも多くなっています。{法令違反では脇見や安全確認違反などの「安全運転義務違反」に含まれます}2020年は11月末までに、この原因による死亡事故が324件発生しており、すべての原因の15.0%です。

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歩行者・自転車は反射材で事故防止

反射材で事故防止

前照灯が下向き(ロービーム)の場合でも、反射材を着用していると約57m先で気づきます。

発生状況(2020年)

年間の交通事故死者数は128人で前年より44人減少。前年のワースト1を返上し全国5位でした。まだまだ多くの方が亡くなっているものの、減少数は全国1位、減少率は14位(訂正しました)です。

月別の死者数

千葉県の月別交通事故死者(2020年)

発生件数・死傷者数

追記します。

年齢層別(死者数)

追記します。

市町村別の死者数(4人以上)

追記します。

死亡事故の特徴

追記します。

当事者別(死者数)

追記します。

首都圏の交通事故発生状況

東京都の状況

埼玉県の状況

神奈川県の状況

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