千葉県の交通事故発生状況・件数（2022年）

昨年9月の死者数は11人です。

発生件数・特徴を知り事故抑止

千葉県の交通事故発生状況、公開取り締まり情報などを掲載しています。

［目次］

※2022年のデーターは暫定数で修正される場合があります。このページに掲載している数値等は、下記から出典した2次情報です。数値を再利用される場合は出典元データーをご使用ください。データーの出典：千葉県警

発生状況（2022年）

更新時間により、全国順位と数値が異なる場合があります。暫定数であり修正される場合があります。当日までに計上された数値です。

9月29日までの累計

この数字に入らないようにしたいですね。

月別の死者数（今年と昨年）

2021年の年間死者数（事故後24時間以内）は120人です。しかし事故後30日以内の死者数では155人となり、24時間以内死者数の1.28倍（全国平均は1.22倍）です。全国順位はいずれも5位です。

交通安全に関すること

• 県内では「可搬式オービス」による速度違反の取り締まりが増えています。2021年の摘発件数は5,316件で前年の5倍ということです。生活道路や登下校時間帯の通学路での取り締まりが強化されています。2022年度中に運用台数を大きく増やすということです。（これまでの3台から10台！）

道路の途中横断を含めると歩行中死者の7割は横断中に発生。警察庁は歩行者事故の防止ポスターとリーフレットを公開し、配布しています。
ご家庭や学校、職場などに掲示することで、事故抑止が期待できると思います。

PDFで表示・印刷 （警察庁へリンク）	PDFで表示・印刷 （警察庁へリンク）

まとめてダウンロード［zip］

地球交通事故撲滅本部

警察庁が制作した動画です。吾輩の人に「何事だ！」とかメチャ怒られるけど、いろいろ教えてくれます！多くの人が知らない、または忘れてしまった内容かも。3分12秒の動画（字幕あり）を見れば、事故を減らし違反点数2点・反則金9千円（普通車）を失うこともなくなるかも。
［チャンネルは千葉県警］

上記は運転者編 ①（横断歩道に気づいたら）です。

• 運転者編 ②（横断歩道に歩行者がいたら）
  2分57秒
• 運転者編 ③（横断歩道の手前に止まっている車がいたら）
  2分53秒

動画は朝に見ると「ドンジャカ・・キュイーン♪・・ドカーン！」のBGMで目が覚めちゃうよ！

1日の安全運転にもつながるね。

2021年の「歩行者妨害」検挙件数は約32万6000件で、前年より約3万5000件多く5年以上連続で増加。全国の停止率ランキングと検挙件数・罰則>>

速度違反／飲酒運転の取り締まり

千葉県警が公開している情報から、速度違反と飲酒運転の取り締まりを掲載しています。2022年は可搬式オービスの取り締まりが強化され、摘発件数も大きく増加しそうです。

出典：千葉県警

9月30日（金）

本日まで「秋の全国交通安全運動」の期間中です。
交通事故死ゼロを目指す日です。

［速度］

• 昼間：中央区川戸町、船橋市大神保町、市川市大町、流山市大字東深井、我孫子市柴崎、四街道市和良比、匝瑳市栢田、いすみ市大原、君津市三直、高速道路全線
• 夜間：高速道路全線

［飲酒］

昼間の「飲酒検問」予告あり！

• 昼間：多古町十余三、木更津市中央、鋸南町保田
• 夜間：中央区新宿、若葉区千城台東、稲毛区小仲台、鎌ケ谷市軽井沢、浦安市堀江、松戸市本町、流山市南流山、印西市木刈、香取市木内、銚子市春日町、木更津市中央、南房総市千倉町北朝夷、高速道路全線

10月1日（土）

［速度］

• 昼間：高速道路全線
• 夜間：浦安市舞浜、高速道路全線

［飲酒］

• 昼間：公開情報はありません。
• 夜間：君津市西坂田、高速道路全線

10月2日（日）

［速度］

• 昼間：高速道路全線
• 夜間：高速道路全線

［飲酒］

• 昼間：公開情報はありません。
• 夜間：高速道路全線

飲酒運転による人身事故件数（過去5年）

飲酒運転で失うかもしれない
未来はプライスレス免許取り消しになった人の声

千葉県は2019年から「可搬式オービス」の運用を始め、2021年は3台の運用で798回（前年比+523回）の取り締まりを実施。摘発件数は5,316件（同+4,240件）ということです。2022年度は10台まで大きく増やすということで、摘発件数はさらに増えそうです。

すべての都道府県で運用中、予告看板なし、15キロオーバーでも検挙、レーダー探知機で予知できない、夜間や雨天、有料道路・都市高速・堤防道路・トンネル内も運用可能、短時間で移動、サイン会場なしなど神出鬼没！

バス停付近の横断歩道に注意

実際のバス停付近の横断歩道

夜間や雨天の日などは横断歩道を見落とす場合も少なくないと思います。このようなバス停は全国に約9000か所あるそうです。右前方にバスを含め停車中の車両を見た時は十分な注意が必要です。（横断歩道の標識、路面の◇マークも確認）

※上記は警察が公開したものではありません。（県内のバス停ではありません）

ゼブラ・ストップ

千葉県が年間を通して、横断歩道上における歩行者等の保護を強化するための活動。

▲PDF（千葉県警にリンク）

被害者にも加害者にもならない！

「携帯電話に事故の連絡が入る」ことがないように・・

▲オンマウスまたはタップで停止

夜間はハイビームで事故防止

自動車と歩行者の事故が半分になるかも

千葉県警の分析によると、夜間に発生した自動車と横断歩行者の死亡事故について、ほとんどの前照灯は下向き（ロービーム）になっており、上向き（ハイビーム）であれば半数以上（56％）は、衝突を回避できた可能性が高いということです。

照射距離と歩行者発見までの距離

※ハイビームでの発見距離は、ロービームの距離に2.5を乗じた推定値です。

停止距離｛空走距離+制動距離｝は、路面が乾燥しておりタイヤの状態が良好の場合は、40km/hで約17.3ｍ、50km/hで約24.5mです。

夜間に運転者が歩行者を確認できる距離は、ロービームで歩行者が黒っぽい服装の場合は、約26ｍということです。50km/h走行時の停止距離は約24.5mであり、黒っぽい服装の横断歩行者を発見しても衝突の回避が難しくなります。実際は街路灯の有無などで異なる場合もありますが、計算上は50km/hを超えれば事故のリスクが非常に大きくなります。
ハンドル操作等によって回避可能な場合もあるかも知れませんが、路面状況や天候によっては、さらに難しくなる場合もあると思います。40km/h走行で26ｍを進む時間は約2.3秒、50km/hでは約1.9秒です。

ハイビームは100ｍ先まで見通せるため、適切に使って早くに確認できれば、余裕をもって危険を予測し回避できそうですね。また酔って路上で寝込んだ人（2021年11月末までに路上横臥による死亡事故は66件です）、落下物の早期発見にもつながります。対向車を確認した場合はロービームにする必要があるため、漫然運転（※）の防止にもつながりそうです。（ハイビームアシスト機能を除く）

（※）漫然（まんぜん）運転とは、ぼんやりと運転したり、考え事をしながらの運転（集中力や注意力が低下した状態）です。死亡事故（第一当事者）の原因では10年以上連続で、もっとも多くなっています。｛法令違反では脇見や安全確認違反などの「安全運転義務違反」に含まれます｝2021年は10月末までに、この原因による死亡事故が271件発生しており、全体の14.8％です。

飲酒運転で逮捕されたら
毎日どこかで約1万8500件の
違反を摘発（全国）

歩行者・自転車は反射材で事故防止

前照灯が下向き（ロービーム）の場合でも、反射材を着用していると約57ｍ先で気づきます。

発生状況（2021年）

死亡事故は前年より7人減少。しかし人身事故発生件数、負傷者数は増加しています。

月別の死者数

発生件数・死傷者数

市町村別

交通事故（人身）発生件数の多い順です。

首都圏の交通事故発生状況